轮机和驾驶之间的差别和待遇已经工作环境我来做一个比较详细的比较 1：技术差别：轮机的技术含量相对高些，主要涉及到操作类和维护类项目，学起来难度要比航海高一些，驾驶专业是个涉及面很广的专业，在内容的复杂程度和涉及面上要远高于轮机，但是专业性过强导致陆地就业面相对狭窄。 2：工作环境差别：随着无人机舱的发展，轮机员已经逐步脱离了那种噪音严重污染的环境，很多新科技的船舶的机舱完全可以做到无噪音的环境。所以环境已经没有很大的差别，除非你上了那种老破旧船。那么将是很糟糕的环境在等候。 3：工资待遇和职位差别：船长一定要航海驾驶出身，并且级别要高于轮机长，船长的待遇表面上要高于轮机长很多，但是轮机长具有其他收入的来源，所以两者待遇差别不会很大，目前国际标准待遇在5000美金左右，油轮和邮轮还要高很多。 4：发展前途：轮机就业面宽是相对的，但是在陆地上不具备优势，只能从事维护和检验类工作，如果能力够强可以进入船级社或者船公司高层做技术主管，而驾驶虽然就业面窄但是专业性强，在物流、航运、贸易等领域非常受用，目前很多大公司的高层主管都是船长出身，比如中海前任总裁李克麟、中远现任总裁魏家福都是船长身份。
焊工操作证、出海证 、技术一般般就可以，工资待遇还可以8000左右
你好 根据我们群组调查 一般情况下 远洋航线的海员连续在海上工作时间是8加减1个月。国内航线的海员因为随时能回国，所以好很多 现在的海员工资待遇相比于陆地上还是高一些的，一般，远洋航线的海员工资合人民币得有5000 6000 国内的少些 高级船员就更高了，多的能有10几20万 虽然海员的工资相对来说高些 但是也还是很辛苦的 你一出海就8个月，不能回国 船在海上遇见风浪 船晃的厉害 晕船是第一关 出海后 跟家人联系十分不便 想家就不用提了 主要的是寂寞和无聊 工作结束之后 实在不知道干什么好 能把当船员的人憋死 水手不论白天还是黑夜 不论刮风还是下雨都要解桩啊带缆啊什么的 机工在机舱工作 机舱的温度大冬天都有四五十度 夏天就更别说了 再就是 噪音不是一般大 能大到让机舱的人耳聋 上船前 有很多船务公司 还需要 船员割阑尾 因为 常年的海上航行 缺乏蔬菜 容易引起阑尾炎 上火 牙龈肿 是经常的事 因为船上 就医不便 缺医少药 所以 还需要签订生死契 基本就这些了 我们 建议 不要干海员 虽然挣钱 其实 仔细的想 什么行业不挣钱呢？挣钱再多 到时候 没命花 再多的钱又有什么用呢？期望我们的答案能让你选为精华答案！
