1、这个要分看你去的是什么邮轮做销售员。
2、在欧美船一般来说那个岗位叫免税店销售助理。薪水不是一般的高。
3、但是同样条件也不低，一般需要你英语口语能力达到跟老外流利的对话的程度，什么叫流利？意思就是告诉你，你需要把英语当成母语一样的去说。并且需要你有一定的销售经验。
4、免税店销售助理隶属于Starboard公司、而Starboard公司又隶属于LV旗下。是一个奢侈品牌的公司。
5、卖的东西一般都是LV旗下的奢侈品牌。
6、吃饭的员工餐厅与其他岗位都是不一样的，住宿也会有专人打扫，薪水根据航线不同，薪水幅度也很大，一般来说欧美邮轮的欧美航线上的Starboard免税店，月平均薪水在2000刀左右，欧美邮轮的亚洲线上月平均薪水在3000-4000刀左右。
7、亚洲船上的销售店员就比这个差很多了，一般都是邮轮公司自己的店面，因为亚洲船99%都是DU船、所以去的多数都是DU客。买东西的很少，实际上没多少赚头。
旅客定票后并未购买或购票后在不通知航空公司的情况下放弃旅行，从而造成航班座位虚耗。为了满足更多旅客的出行需要和避免航空公司座位的浪费，航空公司会在部分容易出现座位虚耗的航班上，进行适当的超售。这种做法对旅客和航空公司都有益，也是国际航空界的通行做法。
超售并不一定意味着已购客票的旅客无法乘机，对于超售的航班，持有定妥座位的有效客票的旅客，在绝大多数情况下都能成行。但在特殊情况下，可能会有个别旅客不能按时成行。对未成行的旅客，航空公司将酌情采取弥补措施。
目前尚没有明确规定航空公司必须给自愿放弃订座的旅客多少补偿。旅客可以与航空公司谈判，达到双方都可接受的价钱或其他条件。
机票超售属于国际惯例，至于超售多少个，怎么超售，每个公司每条航线都不太一样，如果真超了首先是安排最近的航班免费改签，然后补偿乘客，可以是现金，或者代金卷，或者免费升舱什么的，就看当时旅客能接受的方法了。如果没航班了就只能提供吃住并且免费改签次日乘客想要的航班了，也可以退票，免收退票费，即使享用了免费吃住，并且退票的话，补偿也是可以同时得到的，不是2选1，是可以同时都得到。如果任何有诚意的方法乘客都不认可的话，就没办法了，旅客可以投诉（超售投诉基本没用），回头还是以上的处理方法，因为超售是公司行为，不是个人犯错误了，公司认可的销售办法，投诉了也基本没啥用。起诉呢，费时费力不说，最后得到的补偿可能还不如当时航空公司答应你的多。。。。需谨慎呵呵
一、近一段时间，美联航因为超售而使顾客遭受不公平的待遇频现报端，其实，在航空业，超售是一种非常普遍的销售方式。
超售是指所售票超过了该航班本身所具有的实际能力。超售可以说是航空业内的惯例或潜规则，是指航空公司卖了多于座位数量的票。这主要是因为经常有旅客会在起飞前后改签或退票，为了避免虚耗座位的损失，和保证最大化利用机上座位，“超售”就成了航空公司的通用做法。
二、一般情况下，航企会为乘客迅速改签下一个有空位的航班，如该航空公司无航班，航企会帮乘客购买相邻时间点的其他航空公司航班，并给予适当补偿。针对于超售，目前并没有相应的国家层面的赔偿标准，即便国有四大航空公司（南航、国航、东航、海航）的赔偿标准也不够清晰。
四、具体来看国内四大航，南航、东航以及国航均未对赔偿额度范围作出详细说明。相较而言，海航对改签旅客的赔偿措施最为详细，具体如下：
1、如果后续的航班时刻和原定航班时刻差距4个小时以内，补偿票面价格的30%，最低赔偿200元。
2、航班时刻差距在4-8个小时，补偿票面价格的60%。
3、航班时刻差距在8个小时以上时，补偿旅客票面价格的100%。
7月12号我订的国航也是超售，后来把我安排到下个班机，害得俺在机场多等了4个小时，郁闷，后来赔偿了300元，和一个免费的中餐。
