对轮机工程毕业生来说，上船工作是本行，大多数是上货轮的，但也有跑客船的，至于你说的邮轮，在中国很少见，那大多都是发达国家娱乐用的。所以你说的工作环境不是没有可能，而是因为你能接触到邮船的可能性很小罢了。如果就想上，那你可以问问外派公司，看有没有 大东方号 奥林匹克号 不列颠尼克号 伊丽莎白王后号 之类NB的船上了。其实不问你也会知道，有的可能性是很小的。
是属于外派劳务，邮轮乘务外派机构需持有商务部和交通部颁发的外派劳务和外派海员资质。
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1.跑国外船能用英语做简单交流就行了 现在不是三四十年以前 国外船员与国内的船员斗殴事件的只是在极少数 现在跑东南亚航线的船基本上中国船员较多 远洋的不明 但不管有没有国外船员 在船上保持一种乐观随和的心情相信没人会为难你的
2. 你是学机舱的 机舱里所有设备标识与说明全部英文 这些你必须要懂 还有停泊码头 国外代理上来用英文来问你的领导在何处 你必须要用英语作回应
3.外派船员上远洋船无非就要求个身体健康而已 其它的就是繁琐的证件与手续了
另外 现在像你们这些刚毕业出来的白皮四轨找船是非常难的 国内的船务公司大多数天下乌鸦一般黑 我在这只能告诉你一点 多去海员联盟论坛看看网友对公司的口碑怎样再考虑选择这个公司并作咨询 好的公司外派的船员必须通过电话面试或者直接去公司面试 无需面试直接伸手向你要钱的公司百分之百皮包骗子
外派有两种形式，一种是单派，一种是整派，工资会比较高。一般船况会比较好，也有更多机会说英语。
安全，看看想进去的人就知道，交钱正常，看你去干什么决定，少。但是要的钱太多时要注意，别被买了。看企业是不是大企业。不是就小心了。海上还是安全的，每个人的命都是命。你自己一个人的话最好别去
1-1外派公司：可以是直接船东的分支部门、船舶管理公司、中介公司、个人中介（能把你派出去的这所有人里，他们有个共同点就是:关系。也就是说没有单纯的中介和船东）；
1-2区分：不知道你是什么职务的，有些话也就没法说明白了。但想不花钱就上满意的船，在当今社会不太容易，哪行也这样。要么让你出钱，要么扣你管理费。
2-1外派流程：（1-1）里的人接受你的话/检查你的证件/签合同/给你开邀请函/你拿这邀请函和你自己的海员证到你海员证签发海事局办理出境证明 /
2-2外派需要的证书：海员证、职务适任证书、四小证、服务簿、健康证、出境证、根据船舶旗帜不同可能需要像巴证等相关旗帜证书、如果在国外登船需要持有护照。
专门给你解答的，一定多给我加分
