日本的民营也可以退票的，因为国家有一家政策可以免费提供。
预定了2月2日去日本的游轮，现在因为疫情应该是能退票的。
家好，我是小潘去旅行，听说前世100次回眸才能换来今生一个粉丝。
欢迎大家随时在这儿留下你想肆指要了解的三峡 旅游 困惑哦！
这个8月，不得不说又是长江三峡游轮受到打击的一个月，多家游轮公司眼看游轮旺季多收点客人，顺便增加点营业收益，哪晓得国内多地突发疫情，长江上46艘游轮暂停开航计划，不仅影响了准备游三峡客人的出游计划，更是让各大游轮公司雪上加霜。
下面统计一下8月份大家最关心的三峡游轮问题?
1、8月份三峡游轮还开航吗？
答：8月份各大系列游轮（豪华游轮和普通游船）都已陆陆续续暂停开航计划。
停航系列游轮：长江黄金游轮，总统游轮，美维游轮，长江海外游拦雹租轮，世纪游轮，华夏神女游轮，星际游轮，东方皇家游轮等以及普通游船（银河号，孚泰号，维多利亚3号，长江观光号，金太阳，银月亮号等）。
2、已经定了8月份的三峡游轮怎么办？
答：乘客可以选择办理退票或者延期，延期时间等待具体开航计划（再确定具体的出行时间））。
3、8月三峡游轮退票有损失吗 ？
答：8月份出行的三峡游轮，乘客选择退票，根据各游轮公司政策而定，因疫情原因，一般都是全退。（8月份前退票的可能会有损失，毕竟那时候政策还没出来。）
4、三峡游轮何时开航?
答：为了乘客的安全简兆，三峡游轮开航的时机都是选择国内最安全的时候。
看了上面的这几个问题，有你想了解的三峡游轮问题吗？
今天的三峡游轮指南就介绍到这里，欢迎喜欢的朋友可以给我留下你的足迹，点赞，评论，收藏，转发都可以。
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不够，除非有人退票
300-185＝115＜118
旅游船票不够118张。
航班延误是旅行中可能会遇到的问题之一。如果航班延误导致乘客的损失，乘客可能会考虑追究航空公司的责任。然而，具体情况需要考虑多个因素，如航班延误的原因、延误的时间长短以及乘客的损失情况等等。下面是一些可能的意见：
航空公司可能会承担一定的责任：在航班延误的情况下，航空公司可能会承担一定的责任。具体来说，航空公司可能需要为乘客提供食宿、交通和通讯等方面的支持和补偿，以缓解乘客的损失。
航班延误的原因需要考虑：航班延误的原因很多，可能是由于航空公司自身原因造成的，也可能是由于不可抗力等外部因素造成的。在考虑航空公司的责任时，需要综合考虑航班延误的原因，以及航空公司在处理航班延误问题时的态度和措施。
航班延误的时间长短也需要考虑：航班延误的时间长短也是一个重要的因素。如果航班延误时间很短，对乘客的影响可能会比较小，航空公司的责任也可能相对较小。但如果航班延误时间很长，对乘客的影响可能会很大，航空公司的责任也可能更大。
乘客的损失情况也需要考虑：乘客在航班延误过程中可能会产生不同程度的损失，如旅行计划的变更、会议的延误、机票的退改费等等。航空公司需要根据具体情况，对乘客的损失进行补偿和赔偿。
航空公司的责任可能受到法律限制：在一些国家或地区，法律可能规定了航空公司的责任范围和补偿标准。因此，在考虑追究航空公司的责任时，需要了解相关的法律法规。
解决问题需要合理协商和沟通：在航班延误的情况下，乘客和航空公司需要进行合理的协商和沟通，寻找解决问题的最佳方式。如果乘客认为航空公司的处理方式不合理，可以寻求第三方机构或者法律途径来解决问题。但是，建议乘客在采取行动之前，充分了解自己的权利和责任，以避免因为不了解相关规定而导致进一步的损失或问题。
总之，航班延误可能会给乘客带来不便和损失，航空公司也需要承担一定的责任。但是，在考虑航空公司的责任和补偿时，需要综合考虑航班延误的原因、时间长短以及乘客的损失情况等多个因素。如果乘客需要寻求补偿或解决问题，建议采取合理的协商和沟通方式，充分了解自己的权利和责任，以避免进一步的损失和问题。
如果航班延误、取消等问题导致乘客确实产生了损失，航空公司是有可能承担一定责任的。具体来说，航空公司在遇到这类问题时，应当根据相关法律法规以及航空市场公平竞争原则，尽量减少可能对乘客造成影响的因素，并且在合理的范围内给予乘客一定的补偿或赔偿。
具体情况需要具体分析，如果遇到此类问题，乘客可以先与航空公司协商解决，如果协商无果，乘客可以向航空监管部门或者消费者权益保护机构投诉维权。
需要注意的是，由于航班延误、取消等涉及多个因素，如气候、安全等因素可能不属于航空公司的控制范围，因此在判断航空公司是否有责任时需要结合具体情况进行分析和判断。
首先要看你买的是不是联程票，如果是的话，承运人应帮你改签下一段。这个时候会出现两种情况，下一段航班有同等舱位，直接改签。下一段航班没有相同舱位，改签需要补差价，这时就要根据上一段延误航班的延误原因是什么来处理，如属于承运人原因，例如机械故障，航班计划等，延误航班的航空公司应帮你改签航班并承担相关差价。如果航班延误属于非承运人原因，比如天气，管制，流控，海关临检等原因，有的航空公司会需要旅客自己承担舱位不同产生的差价。具体以该公司地服手册规定为准。
如果机票非联程票，也就是我们平时说的separate tickets，也就是说上一段航班已经履行将旅客尽快安全送到目的地的协议（如果我们将机票看成一个运输协议的话），但这个协议是不需要对没有准点将你送到目的地所引起的连带责任负责的。比如我们经常听到旅客说因为这个航班晚点我错过了一个几千万美元的签约，我错过了好闺蜜的婚礼，我错过了我后面定的所有行程，我的火车，我的大巴，我的酒店全错过了！我的游轮开走了！这些航空公司都没办法赔给你。别说是非联程票，就算是联程票，也没办法赔给你。
以上规则，其实都是有据可查的，但是因为太繁琐，不可能在买票的时候给每个人说到明白，就好像买机票的时候所有的退改签规则其实也都是有据可查的，但是我们从来不会去在意，真的到了需要退票的时候才发现啊，为什么我的折扣票没办法退，为什么退了就剩几十块钱了！因为你买的是折扣票，享有了优惠的同时就要承担退改签的风险，延误也是一样，享有了快速在双城之间移动的便利，也要承担由于各种原因造成延误的风险，至少你还可以买延误险，至少你还可以跟工作人员咨询和抱怨下，至少超过一定时间地服还会发水发吃的，要是在高速公路上堵着了那才是叫天天不应，连厕所都没有呢！^^
所以比较好的建议，是把行程定的不要那么紧张。一般国际转国内的标准保障时间为90分钟，但是现实运行中因为延误一两个小时而错过衔接航班的情形太寻常了，尤其是国内机场经常由于天气等原因引起的流控造成的延误，以及由于天气等原因引起的流控导致的飞机晚到造成的延误（有点像绕口令）所以在后续有大量行程安排的情况下，转机时间定到3小时以上是一个安全点。另外一个安全点就是选择比较早到达目的地的航班，即使延误了可选择的改签航班余地也比较大。
关于怎么查看是不是联票的问题，机票都有一个六位的记录编码，也叫PNR，另外还有一串很长的数字，是机票的票号，即便联程机票前后几段是几家完全不同的公司，只要票号前面都是一样的只有末尾不同，就是联票，相信很多经常坐飞机的小伙伴都早就了解拉。(*^__^*）
2016年1月2日更新（新年快乐：）
有人提出机票作为运输合同需要保证准点起飞准点抵达，否则即为违约。其实各家航空公司都有公开公布 旅客、行李运输总条件
例如在国航网站，我们可以查阅到以下内容
国际航班时刻_国际航班延误
其中在第九条，“班期时刻、航班延误及取消” 清楚地说明了 “航班时刻表中载明的航班时刻或机型,在其公布之日与您实际开始旅行之日期间将可能发生变动,我们对该航班时刻或机型不予保证,而且该航班时刻或机型也不构成我们与您之间运输合同的组成部分。”
而以上内容并非是一家或者几家航空公司的霸王条款，而是国际航空运输协会（IATA）于1972年制定的，为世界各国的航空公司普遍采纳的《旅客、行李运输一般条件》。规定：
客票是承运人在客票上写明的旅客之间存在运输合同的初步证据；承运人承担义务尽最大努力合理地迅速运送旅客和行李，但是在航班时刻表上或其他地方所显示的时间是不能被保证的，它们不构成该合同的一部分，承运人未遵守注明的时间不构成违约；定期航班不经事先通知即可改变；承运人不承担航班衔接的责任。
参见IATA制定的《旅客、行李运输的一般条件》第2、6、9、10条的相关规定
这些条款表明，IATA认为，机票标注的航班时间并不对承运人产生法律上的约束力，承运人所应尽到的义务为”尽最大努力合理迅速运输“。 也证明了航班时间的调整是不构成违约的。鉴于航空运输的风险大，造成延误的因素多，为了保证航空安全，IATA制定的相关条款有它的合理存在基础。
同样的我们还可以参考《华沙公约》和《蒙特利尔公约》。
《华沙公约》第19条规定了“对于航空运输中延误所引起的对旅客、行李或货物的损失，承运人应负责任。”第20条规定了“凡承运人证明，他和他的受雇人或代理人为避免损害已经采取了一切必要的措施，或者不可能采取此类措施者，他就没有责任”。《蒙特利尔公约》第19条、我国《民用航空法》第126条采取了相同的规定。
可以理解为，航空法上要求承运人承担民事责任的延误仅指“不合理”的延误。
在我国来说，根据民航总局统计的21种延误因素，又分为了合理延误和不合理延误，其中航班调配，机务维修，航行物资保障，机组人员等原因所造成的延误，属于承运人可预见或避免的，属于不合理延误。其他由天气，空中管制，流量控制，突发事件，安检等原因造成的航班延误，则属于合理延误。航空公司需要对不合理的延误承担相关责任。
航班延误或者取消对乘客可能造成经济上和精神上的损失，具体是否需要航空公司承担责任需要根据延误原因、航空公司的具体运作情况和法律法规等因素进行评估。一般而言，如果航班延误或者取消是由于航空公司或者航空器本身的技术故障、恶劣天气等因素引起，并且航空公司未能采取必要的措施减轻旅客的损失，那么航空公司可能需要承担责任，并负责赔偿旅客的损失。但如果航班延误或者取消是由于特定情况引起，例如罢工、战争、政治动乱等相对不可抗力的因素，那么航空公司可能无法全部或者部分承担责任。此外，不同地区和国家的法律法规、航空公司的服务协议、客票条款等也会影响责任归属。因此，如果乘客面临经济损失，建议先了解各种条约法律规定，再联系航空公司或者相关机构解决问题。
航空公司是否有责任解释因航班延误造成乘客损失的详情，取决于多种因素，例如航空公司的政策、机票的条款和条件以及航空公司运营所在国家/地区的规定。
一般来说，如果航班延误是航空公司可控范围内的原因造成的，例如机械问题或机组安排问题，那么航空公司将负责向受影响的乘客提供赔偿，并详细说明情况。在这种情况下，航空公司可能需要提供信息，例如延误原因、预计起飞时间以及受影响乘客的可用选择，例如重新预订、退款或住宿。
但是，如果航班延误是由航空公司无法控制的原因造成的，例如天气状况或空中交通管制问题，则航空公司可能不对乘客损失负责，并且向乘客提供的信息可能会受到限制。在这种情况下，航空公司可能仍需要向乘客提供一些基本信息，例如延误原因和预计起飞时间。
总之，航空公司对航班延误造成乘客损失的详细解释责任取决于延误的具体情况和适用的法律法规。
