从福州到黄山自驾游线路
全程共826.7公里
1从起点出发，沿圣庙路行驶249米
2左转沿八一七北路行驶169米
3左转沿古田路行驶1公里
4向前沿福马路行驶1公里
5右转沿连江中路行驶2公里
6左转沿江滨中大道行驶3公里
7向前沿江滨东大道行驶911米
8向前沿G104行驶10公里
9左转沿福宁高速公路行驶100公里
10向前沿宁德至温州高速公路行驶194公里
11向前沿甬台温高速公路行驶2公里
12左转沿金丽温高速公路行驶232公里
13左转沿杭金衢/沪瑞高速公路行驶4公里
14向前沿杭金衢高速公路行驶11公里
15向前沿杭金衢/沪瑞高速公路行驶61公里
16向前沿杭金衢高速行驶13公里
17向前沿沪瑞高速公路行驶32公里
18向右沿G205行驶150公里，到达终点
1、因为陆地的比热容比水的比热容小,吸热快放热也快,而海水水吸热慢放热也慢。西部地区深居内陆，而沿海地区靠近海洋，由于海陆热力性质的差异导致西部地区的昼夜温差比沿海地区的昼夜温差大。
2、昼夜温差大有利于植物能量的积累。白天，气温高，有利于植物进行光合作用，有机物的积累。晚上，气温低，能量释放少，能量能够很好地积淀下来。
地铁3号线 → 14路11.4公里
殷高西路
乘坐地铁3号线,经过6站, 到达宝山路站 步行约380米,到达武进路河南北路站 乘坐14路,经过6站, 到达东新桥(广东路福建中路)站 步行约250米,到达上海书城
上海书城
地铁3号线 → 167路11.0公里
殷高西路
乘坐地铁3号线,经过5站, 到达东宝兴路站 步行约310米,到达横浜桥站 乘坐167路,经过4站, 到达福州路福建中路站 步行约260米,到达上海书城
上海书城
楼主这是人民广场的上海书城，其实上海书城有好几个：鞍山路、五角场、曹杨路都有的。
2008年9月2日，福州火车南站站房将在仓山城门胪雷村正式开工兴建。据了解，火车南站站房及配套工程由中国中铁建工集团承建，预计工期15个月，工程总投资约15亿元。根据福建省、铁道部对福厦高速铁路的总体建设要求，福州南站房及配套工程要满足2009年12月福厦全线建成通车的要求。
据介绍，福州火车南站将结合原有的福州火车站，形成福州地区铁路枢纽。届时，福州铁路枢纽向北通过温福线、甬台温线等，6小时内可抵长江三角洲；向南通过福厦线、厦深线，可在4.5小时内到达深圳；向西通过向莆线、沪昆线、昌九城际轨道，6小时内直至湖南长沙、湖北武汉。
福州火车南站建成后 福州火车南站建成后，将成为展示福州城市形象的新门户，对早日实现海峡两岸直接“三通”，进一步加强两岸经贸文化交流与合作也具有重要意义。
站房位于城门镇胪雷村东侧，将汇集铁路、城市轨道、公交等各种交通
福州火车南站作为全国十大区域性客运交通枢纽之一，将建成汇集铁路、城市轨道、常规公交、汽车客运、出租车、社会车等各种交通方式于一体的现代化大型铁路旅客站房。
新站规划面积占地万亩
火车南站为向莆线、福厦线和温福线引入的铁路客运枢纽站，将担负沿海高速铁路大通道的过往旅客列车，以及部分旅客列车始发终止作业。福州火车南站规划范围东至福泉高速公路福州连接线，西至福峡路（324国道），南至清凉山，北至城门山，占地约10000亩；站房坐落于城门镇胪雷村东侧，设计范围为螺城路、环岛路、站前路、站后路的区域内，西距福峡路约1500米，距市中心五一广场13.9公里，占地约2200亩。
福州南站设计旅客流量为2030年发送量1600万人，高峰时每小时上车人数达7200人，旅客最高聚集人数6000人。按照规划，车站设正线2条、旅客列车到发线12条；基本站台2座，中间站台5座。站房建筑面积92473平方米，其中东西站房综合楼49251平方米、换乘广场31907平方米、高架车道及落客平台11315平方米。站台无柱雨棚面积78553平方米。东、西站房主体采用钢筋混凝土框架结构及大跨度屋盖钢结构，结构安全等级为一级，抗震设防烈度为7度。 中轴对称设计 地域风格浓郁
福州火车南站采用中轴对称、地域风格浓郁的建筑造型，建成后将成为福州市又一处地标建筑。站房入口位于东西向的“向海”轴上，设计手法开放而大气，借以表达福州“海纳百川、有容乃大”的城市精神；立面构图撷取传统建筑飞檐的流线型元素，与福州当地的“鞍形墙”形象暗合，显示出建筑的福州本土特征。
记者了解到，福州南站站房工程原规划方案是一个像“海鸥飞翔”的外形，立面构图虽撷取了传统建筑飞檐的流线型元素，然而这一方案不够大气，因此进一步优化设计。经修改，火车南站站房采取了中轴对称的设计，外形颇似城墙造型，这一方案得到了铁道部和省政府肯定。 据悉，福州南站设计方案优化后，将形成一个圆弧造型。据相关规划专家介绍，由于南北向的铁路线与站前路并不是完全平行，存在１０度左右的偏角，这种偏角会让人感觉火车站并没有正对着站前道路。站区规划采用了圆弧形路网构图后，削弱这种不利影响。同时，站房周边配套交通设施也相应地采用了环状的向心式布局。
