你是想继续从事轮机还是准备转行当服务？
如果是想去邮轮轮机，那么你首先需要先去香港或者国内的客滚轮看看有没有招
国际的恐怕你没有2-3年的亚洲邮轮的经验 面试的资格都没有呢亲
轮机和驾驶之间的差别和待遇已经工作环境我来做一个比较详细的比较
1：技术差别：轮机的技术含量相对高些，主要涉及到操作类和维护类项目，学起来难度要比航海高一些，驾驶专业是个涉及面很广的专业，在内容的复杂程度和涉及面上要远高于轮机，但是专业性过强导致陆地就业面相对狭窄。
2：工作环境差别：随着无人机舱的发展，轮机员已经逐步脱离了那种噪音严重污染的环境，很多新科技的船舶的机舱完全可以做到无噪音的环境。所以环境已经没有很大的差别，除非你上了那种老破旧船。那么将是很糟糕的环境在等候。
3：工资待遇和职位差别：船长一定要航海驾驶出身，并且级别要高于轮机长，船长的待遇表面上要高于轮机长很多，但是轮机长具有其他收入的来源，所以两者待遇差别不会很大，目前国际标准待遇在5000美金左右，油轮和邮轮还要高很多。
4：发展前途：轮机就业面宽是相对的，但是在陆地上不具备优势，只能从事维护和检验类工作，如果能力够强可以进入船级社或者船公司高层做技术主管，而驾驶虽然就业面窄但是专业性强，在物流、航运、贸易等领域非常受用，目前很多大公司的高层主管都是船长出身，比如中海前任总裁李克麟、中远现任总裁魏家福都是船长身份。
轮船、 年轮、 轮流、 一轮、 车轮、 轮渡、 轮廓、 轮回、 渔轮、 轮机、 冰轮、 轮休、 齿轮、 邮轮
通俗的讲就是很大的发动机，也就是船上要用的各种各样的机器。轮机员主要是管理机器，并适当维修。这个的要求很简单，身体没问题并且愿意学这个就行。我就是海员，希望这个能让你有所了解。
