坐地铁2号线，具体如下：
1、步行390米到哈尔滨站坐地铁。
2、在哈尔滨站上车乘坐地铁2号线（江北大学城方向）经过4站在太阳岛站（1哈尔滨极地公园口出）下车。
3、步行490米到达目的地
运营分公司，安检是不属于地铁集团的，建议你放弃这个打算，里面工作的除了中老年人，年轻的全是大专学校坑学生给卖到那去实习的，实习期结束都走了，工资低，天天检查，变法扣你钱在那，天天都有这个检查那个检查，不但工资低，然后规矩还多，乘客不讲理的骂你，你都不能回嘴，别去了，如果能干站务还行，安检安保什么的拉倒吧，等你40 50岁去干他都要你，可见他得多次
参加哈尔滨哈洽会，需要提前做好攻略准备。
1.因为哈尔滨哈洽会作为一个大型展会，交通、住宿、饮食等方面的安排需要提前考虑和安排，才可以更好地参展。
2.要提前购票、了解展览地图、安排好行程，以便在展览期间有个更好的参观体验。
此外，要提前做好招商准备、换名片、学习展会信息、与同行交流，从而获得更多商机。
需要提前了解路线和目的地附近的停车场情况，然后选择合适的停车场进行停放。
一般情况下，哈尔滨市内的停车场有路边停车位、地下停车场、露天停车场等多种选择。
如果是前往哈尔滨市区，建议选择市内的地下停车场或者露天停车场，按小时计费，费用相对比较便宜，并且停车便捷。
如果前往哈尔滨市区周边地区，建议提前查询当地的停车情况，选择合适的停车场停车。
同时，也可以考虑在出发前购买停车券以及提前预定停车位的方式来避免车位紧张的情况。
必须带防蚊虫叮咬的物品，其次帐篷很关键，质量优良的帐篷舒适度高，再就是选择地点，适合露营的基地，风景要美，得好好做攻略。
哈尔滨地铁的总里程大约是76点六一千米，这个里程在二线城市属于中等，
通过几年的哈尔滨地铁建设，有一号线，二号线，建成了现在的三号线，为广大旅客或者市民出行创造了很大的方便条件，
哈尔滨現在运营的有一号线。二号线在九月末也要运营。目前正在紧强的准备中。三号线正在施工中。哈尔滨现在这几年经济发展的比较慢，修地铁也是因资金问题进展缓慢。从开工建地铁到现在，建了快近十年了才建成两条线。还是一条正式营运，一条待营运，一条在建。建地铁真难。
一、哈尔滨地铁运营时刻表
1号线时刻表：首末班车两端对发分别为06：00、22：30
2号线时刻表：首末班车两端对发分别为06：00、22：30
3号线时刻表：首末班车两端对发分别为06：00、22：30
二、哈尔滨地铁票价
地铁1号线执行我市现行的城市轨道交通票价制度，票价为：乘坐1至8区间票价为2元;乘坐9至12区间票价为3元;乘坐13至17区间票价为4元;乘坐18至22区间票价为5元。
哈尔滨地铁1号线三期工程共设5座车站，新增5个区间为1个计价区段，根据2013年履行政府制定价格听证程序制定的我市城市轨道交通票价制度，票价增加1元。
我市地铁3号线一期票价按地铁1号线票价执行，1号线哈东站至3号线哈尔滨西站区段(18个区间)，仍执行4元票价不变。
哈尔滨地铁（Harbin Metro）是指服务于中国黑龙江省哈尔滨市的城市轨道交通，其第一条线路于2013年9月26日开通试运营，使哈尔滨成为中国首个建有高寒地铁系统的城市。截至2018年9月，哈尔滨地铁开通运营线路共有2条，分别为1号线、3号线，均采用地铁系统，里程长度共计23.073千米；共设车站21座，其中换乘车站1座，为医大二院站。其在建线路共有3条（段），分别为1号线三期工程、2号线一期工程、3号线二期工程，在建里程69.319余千米；远期规划共10条线路。2014年下半年，哈尔滨地铁全年客运量约5049.28225万人次，日均客运量逾13.83万人次。2015年，其全年客运量5788.9万人次，日均客运量逾15.86万人次。2016年，其全年客运量7986.2万人次，日均客运量逾21.88万人次。12日，随着哈尔滨地铁3号线二期西北环上海街站最后一块主体施工围挡正式合拢，标志着地铁3号线二期西北环友谊路段4座车站中的最大一座车站施工建设正式拉开帷幕。
随着科技的不断发展，人工智能技术的应用越来越广泛。其中，人脸识别技术作为一种非常成熟且可靠的技术，已经在各个领域得到了广泛的应用。近年来，在城市交通领域，人脸识别技术也开始被引入，用于地铁乘客的身份验证，以及安全监控等方面。
近日，哈尔滨地铁宣布引入人脸识别技术，成为中国首个在城市地铁系统中应用人脸识别技术的城市。这项技术将被应用于哈尔滨地铁的闸机系统，乘客只需通过人脸识别图标，便可自动完成身份验证和闸机通行。
哈尔滨地铁的人脸识别技术采用了最新的人工智能算法和高精度摄像设备。通过对乘客面部进行扫描和分析，系统能够快速识别出乘客的身份信息，并与数据库中存储的信息进行比对。只有在身份验证通过的情况下，才能通过闸机系统，完成地铁乘客的进出站流程。
相比传统的刷卡系统，人脸识别技术具有更高的安全性和便利性。首先，每个人的面部特征是唯一的，通过人脸识别技术可以实现高精度的身份验证。其次，人脸识别系统不需要额外的身份验证工具，乘客只需站在指定位置，系统便可自动进行识别，提升了乘客的通行效率。此外，对于老年人、儿童以及行李较多的乘客来说，人脸识别技术也更加便利，不需要频繁拿出刷卡或手机进行验证。
除了在闸机系统中的应用，哈尔滨地铁还将人脸识别技术应用于地铁安全监控管理中。通过在地铁站点和车厢中设置摄像设备，系统可以实时监控并识别乘客的面部。", "对于出现异常或可疑人员，系统能够自动报警并通知相关工作人员处置。这大大提高了地铁安全管理的效率和准确性，防范了潜在的安全风险。
此外，人脸识别技术还有助于对乘客的行为进行分析和统计，为城市交通管理部门提供了宝贵的数据支持。通过对乘客的出行特征、乘车习惯等进行分析，可以更好地优化地铁运营和规划，提升乘客的出行体验。
人脸识别技术在地铁交通领域的应用，标志着该技术在城市交通领域的推广和应用取得了新进展。随着人工智能技术的不断进步和成熟，人脸识别技术在未来有望在更多城市的地铁系统中得到应用。
然而，人脸识别技术的应用也面临一些挑战。首先，随着人脸识别技术的普及，个人隐私保护问题成为了一个关键的考虑因素。如何在保证安全性的前提下，合理使用并储存乘客的面部信息，需要合法合规的管理措施。其次，技术本身的可靠性和准确性也是一个需要持续研究和改进的问题。尽管人脸识别技术已经取得了很大的进展，但仍然存在一定的误识率和鲁棒性问题，需要通过不断的算法优化和设备升级来提高。
综上所述，人脸识别技术在哈尔滨地铁的应用，不仅提升了地铁乘客的通行效率和安全性，也为地铁安全管理和运营优化提供了有效的工具和支持。人脸识别技术的发展前景广阔，但也需要在保护个人隐私和提高技术可靠性方面做出更多努力。
