公交线路：地铁2号线 → 地铁5号线，全程约14.9公里 1、从嘉禾望岗乘坐地铁2号线,经过8站, 到达广州火车站 2、步行约140米,换乘地铁5号线 3、乘坐地铁5号线,经过3站, 到达中山八站
首先，要自己检查是否携带了违禁品，比如管制刀具，不明的液体，酒精类物品，鞭炮等等。
其次，进站时，把自己随身携带的物品过安检机，自己从安检门通过，携带的饮料要在安检人员面前喝一口，证明是安全的，才可以通过。
再次，就是要带好口罩，疫情还零星有流行，防止被传染。
最后，在做好自身的安全同时，还要注意周边的安全环境，这样才能有个愉快的旅游。
车站：广州南站线路：二号线-七号线 耗时：七转二“零换乘” 二转七最快1分钟车站：石壁 线路：二号线-七号线 耗时：最快1分40秒车站：汉溪长隆 线路：三号线-七号线 耗时：最快2分钟车站：大学城南线路：四号线-七号线 耗时：最快30秒
车站：广州南站
线路：二号线-七号线 耗时：七转二“零换乘” 二转七最快1分钟
车站：石壁
线路：二号线-七号线 耗时：最快1分40秒
车站：汉溪长隆
线路：三号线-七号线 耗时：最快2分钟
车站：大学城南
线路：四号线-七号线 耗时：最快30秒
公园前一号线的站台是岛侧混合站台制，双边朝外用于换乘时下客，中间共用于换乘时上客，示意图如图1所示。在实践过程中，在我看来，采取这种岛侧混合站台确实有助于换乘客流分流，有助于乘客进行较快的换乘，从运营方而言，有助于提高换乘效率，而乘客则可以享受更舒服的换乘体验。
我想先表达个人对于这种方式的优点的肯定：
岛侧混合制站台的上下客方式，注定了上车乘客与下车乘客是分开的，这一点远比岛式站台、侧式站台要好的多得多，因为上下客乘客分流，就不会有上下客冲突的问题。现在换乘站上下客客流的冲突导致了很多潜在的安全隐患，降低了乘客上下车的效率，增大了现场运营人员的工作难度与工作量，同时也降低了乘客乘车的体验。所以从换乘效率、运营工作来说，岛侧混合制站台比岛式站台和侧式站台优秀太多了。
但是这问题并不是单纯的换乘效率问题，很多时候也是成本问题：
1.对于建造方来说，这样做需要多花费多少成本？
2.对于运营方来说，维护的设备多了，乘客分散了，这样需要增加多少设备维护费用及人力费用？
以上两个问题从我的角度可以粗糙得解答一下：
1.从建造方出发，对于这种站台布局来说，往往会提到站台面积较大，造价较贵。
但这种说法并不绝对，参考广州地铁三号线珠江新城站与八号线万胜围站，珠江新城采取的是岛式站台，万胜围采用的是侧式站台，但最开始布局时就将站台面积做的比较大，所以总体的站台面积与公园前的差不多，甚至珠江新城可以说站台面积应该比公园前的大，所以站台面积大这一论点并不完全绝对。
但是可以看见的是，如果需要采取岛侧式混合站台，则必须要有较大的空间，这一点导致的成本花费也是必然需要考虑的。
2.对于运营方来说，需要多维护什么设备呢？需要考虑多多少人呢？
最简单的就是需要多两套屏蔽门系统，假如上下行紧停分开还可能需要多配置两套紧停设备，紧停费用不高，但屏蔽门还是比较贵的。
但人员配置上其实是可以值得商榷的，岛侧混合制站台究竟是解放了人员还是需要增加人员来保障运营则是很多地铁人考虑的问题，在这里就不具体讨论了，说多说少都有道理。
据不可靠消息透露，广州地铁只在公园前有这样的换乘方式，是因为说这种方式是西门子先用的，然后如果广州地铁再用会导致侵犯西门子的知识产权，于是广州地铁就不再采用这种换乘方式。
但这也只是传闻，具体如何就不得而知了。
首先广州南站坐地铁2号线往嘉禾望岗方向，到达公园前站下车，然后站内换乘地铁1号线往广州东站方向，到达广州东站下车，从车站G出口出来就是广州东站。
一开始买到终点站的票.换乘点不用买票。直接换乘，一般到达换乘点的时候，出列车会有指示牌。例如一号线换二号线的时候，公园前站是换乘站，出列车会提示哪个方向是换乘二号线，哪个方向是出站。
广州地铁换乘可以在站内换乘。一开始买到终点站的票. 换乘点不用买票。直接换乘,一般到达换乘点的时候,出列车会有指示牌。
例如一号线换二号线的时候,公园前站是换乘站,出列车会提示哪个方向
西直门地铁站是北京市地铁的重要枢纽之一，位于西城区西直门外大街与新街交叉口西北角。地铁站共设有两个地铁站厅，分别设于西直门外大街南北两侧，以及1号线、2号线、4号线在地下。西直门地铁站为换乘站点，乘客可通过不同的线路方便地到达北京市的各个地区。
1号线是北京市的地铁主干线之一，它贯穿了北京市中心的南北向，行驶路线涵盖了许多北京市的著名景点和商业中心。通过1号线，可以方便快捷地到达天安门广场、王府井、国贸等地，因此成为了北京市内的繁忙线路之一。
2号线是北京市的环线路，它连接了北京市中心的东西向，覆盖了许多居民区和重要的交通枢纽。通过2号线，可以便利地到达雍和宫、雍和宫、动物园等热门景点，也可以快速到达北京南站、北京西站等重要的交通枢纽。
4号线是北京市的支线之一，它连接了北京市中心和北京市的北部新城区。通过4号线，可以到达北京市的许多高校、科研机构和居民区，线路的沿途还经过了北京动物园、西直门火车站等重要地点。
乘客在西直门地铁站换乘时，应根据自己的目的地选择合适的换乘线路。如需前往地铁1号线沿线景点，可在西直门地铁站换乘至1号线；前往北京南站等地，可在西直门地铁站换乘至2号线；如需到达北部新城区或北京动物园，可在西直门地铁站换乘至4号线。在换乘时请留意站内指示，避免走错线路。
感谢您阅读本文，希望本文能帮助您更好地理解西直门地铁站的换乘指南，提供便利快捷的出行体验。
从天河客运站坐到体育西路站，下车换乘1号线（注意方向，站台上面一般有注明下一站、总站是哪里），保险一点的话可以问地铁下面的工作人员
