铺架工区指的是在铁路施工中负责铺轨和架梁的作业团队，铺轨包括铺设枕木和轨道，架梁指架设16米以上的定型梁体。一般，一个工区负责一个铺架方向的铺轨和架梁。铺架工区下面一般又分为铺轨作业队、架梁作业队、运输作业队和线路养修作业队以及调度中心。目前，能够担任铺架作业的单位有：中铁一局到五局、中铁十一局、十五局等单位。
天津汽车零部件产业园，天津京滨工业园，天津西青汽车工业园区，天津双港工业区，八里台工业园区，天津海河工业区，天津小站工业园区，北辰区风电产业园，陆路港物流装备产业园，天津医药医疗器械工业园，东丽华明工业区，天津东丽航空产业区，天津茶淀工业园区，天津滨海物流加工区，天津大港太平工业区，大港中塘工业区，天津宝坻节能环保工业区，天津宝坻低碳工业区，天津宝坻马家店工业区，宝坻塑料制品工业区，天津静海大邱庄工业区，静海唐官屯物流工业园，天津宁河现代产业区，天津潘庄工业园区，天津专用汽车产业园。
烟台共有五个客运港口，一个是老港，一个新港，一个地方港，一个救捞局港 一个烟大轮渡
大连港 _ 烟台港 老港
大连湾新港 _ 烟台环海路港 新港
大连香炉礁港或者大连湾杂货码头_ 烟台救捞局港
大连旅顺港(西站) _ 中铁烟台港(北站) 烟大轮渡
大连湾港—地方港
◇境内的武威南编组站是兰州以西最大的国际列车编组站和物资集散地，是西北铁路的重要铁路枢纽干（塘）武（武威南）线终点与兰新线衔接的车站，1960年2月开始组建，1961年10月1日正式成立，为三等站，业务性质为客货运站，技术性质为区段站。1980年1月升为二等站，技术性质为辅助编组站，1992年1月升为一等站，技术性质为编组站，是全路46个主要编组站之一。武威南车站布置形式为单向纵列式二级四场，设简易驼峰1座，长170米简易货物装卸线1条。随着兰新复线开通和宝中线建成，武威南车站站场改造1995年6月完成。站型由一级三场改造为二级四场，有44股股道。调车场采用减速器加减速顶的点连式调速制动、半自动控制。货场有东西两个货物。西货场有专用线、东货场有两条货物线，总有效长700米，一座货物站台，长210米，宽11米，可同时容纳14辆货车进行装卸作业。到达场、出发场为6502型电气集中，编组场头部为7024驼峰电气集中，采用驼峰溜放自动控制系统，同时使用雷达测速、音频测长等现代设备。1995年日均办理辆数为4645辆，日高峰达5538辆。
◇铁道部规划在武威南建设的煤炭集疏运中心，国家发展和改革委员会已经批复了新建兰新铁路第二双线可行性研究报告，批复要求在新建兰新铁路第二双线的同时，深入研究确定新疆煤炭集疏运工程方案并适时建设。对既有兰新铁路进行全面改造，逐步开行万吨和2万吨列车在武威设置万吨和2万吨列车解编系统，使万吨和2万吨列车在煤炭装车站组织整列，经既有兰新铁路至武威后拆解，通过兰武、兰渝、干武、宝中、陇海铁路等至川渝和中南地区，武威南煤炭集疏运中心正处于规划选址阶段，建成后将为武威南及整个河西地区能源化工产业提供资源保障。 ◇位于该镇的武南警犬基地是西北地区惟一的警犬基地，基地自1991年成立以来，共为西北五省区输出警犬千余条，开办刑侦犬、护卫犬培训班8期，为外地培训训导员200余人，携犬参与各类案件700余件，追回赃物折合人民币60余万元，抓获犯罪嫌疑人100多名， 使辖区货盗案件大幅下降，为稳定社会治安、保护铁路运输物资安全和震慑犯罪起到了重要作用。
◇河西区域粮食现代物流中心是我省河西区域首家批准建设的较具规模的集粮食购销、储存、中转、批发、交易、拍卖于一体的现代物流中心。该项目依托武威南粮油储备库有限公司建设，，将成为我省河西区域功能最全、交易量最大、辐射范围最广的粮食物流中心。设项目由武威南粮油储备库申请承建，国家发改委和省发改委批复立项，总投资2287.95万元，主要包括1万吨储备油罐与2万吨立筒仓及附属设施。河西区域粮食现代物流中心是省发改委、省粮食局规划的我省三大粮食现代物流中心之一，是我省河西区域首家批准建设的较具规模的集粮食购销、储存、中转、批发、交易、拍卖于一体的现代物流中心，该项目依托甘肃省武威南粮油储备库有限公司建设，建成后年经营量将超过150万吨。
◇武南高速公路立交桥商务港建设项目，总投资85877.84万元。建成运营后，可实现年经营收入21000万元，利税2280万元。武南镇是武威市区的东出入口和经济发展的重点区域。项目拟建地武威工业园区交通便利，水、电、通讯设施齐全，建厂条件优越。随着改革开放的深入，武威市商贸市场发展迅速，形成了生产资料、生活消费品和农副产品三大专业市场群，大力发展物流产业已成为武威经济发展的必然要求。武威道路交通四通八达，兰新铁路、干武铁路和312国道贯穿全境，武威南火车站是西部最大的铁路编组站之一，是兰州以西最大的国际列车编组站和物资集散地，完全能够满足物流业发展的需要，促进商务港发展。
◇全国第一条高原沙漠电气化铁路——兰新铁路武嘉段(武威南-嘉峪关)。2005年，经过中铁二十一局集团有限公司2000多名干部职工10个月的艰苦奋战，率先完成了该段电气化改造提速工程的施工任务。兰新铁路武威南至嘉峪关段，虽几经扩能改造，但远远不能满足西部地区经济迅猛增长需求。2004年9月6日，伴随着西部大开发的强音，兰新铁路武嘉段电气化改造工程正式开工建设。铁道部将最艰巨区段的施工任务交给了曾在兰青、天兰、兰新等铁路提速工程建设中屡建功勋的中铁二十一局。武（威南）嘉（峪关）段电气化铁路改造工程全长467.2公里，它的建成对于提高客货运输能力和质量，加快西部大开发，促进西部地区与东中部地区的物资交流及沿线国民经济发展和民族团结都将起到重要作用。中铁二十一局承担着提速项目土建二标马莲井至东乐、新华庄至酒泉提速工程13个站场改造，低电压电力工程，机务、车辆、给排水、环保、水保以及附属工程；电气化改造工程许三湾至嘉峪关约110公里的通信、信号、电气化工程等施工任务。兰新铁路嘉峪关至武威南间每日开行的50列东进货物列车，已由原来的每列3080吨提高到3300吨。据兰州铁路局测算，嘉峪关至武威南铁路实施提吨后，每日50列东进列车可增加运力1．1万吨，相当于增开了4列货物列车和6台内燃机车。 大量物资西出东进，将使河西走廊更加繁荣。
